O transporte de passageiros europeu está se transformando com o lançamento do primeiro ônibus-leito equipado com assentos que viram camas totalmente reclináveis. Este é um modelo muito comum no Brasil, principalmente em empresas que fazem viagens de longas horas e com duração de de 2 a 4 dias.
O modelo de transporte foi lançado pela empresa suíça, Twiliner e surge como uma proposta alternativa direta para voos curtos, considerados mais caros, desconfortáveis e poluentes no continente. Para viagens curtas, os europeus também têm a opção de embarcar nos tradicionais trens noturnos. Mas o modal enfrenta aumentos contínuos no valor das passagens e superlotação.
O diferencial do novo ônibus
O assento do ônibus foi inspirado nos modelos de business class da aviação. Eles têm uma inclinação de 180º graus e se transformam automaticamente em uma cama horizontal quando o passageiro toca em um botão. Cada leito é equipado com roupa de cama completa, travesseiro, cobertor, tem iluminação individual e mesa retrátil. O ônibus também permite o acesso de passageiro ao Wi-fi de forma gratuita e possui entrada USB-C para carregar dispositivos.
A estrutura tem dois pisos e comporta 21 passageiros no total: 18 no piso superior e apenas 3 no inferior onde também fica o banheiro, vestiário e um pequeno snack bar com água e café gratuitos. A segurança foi um dos destaques para esse veículo porque os assentos contam com um tipo de saco de dormir que garante a estabilidade do passageiro no leito durante as curvas da estrada.
Os modelos tradicionais de ônibus na Europa para viagens de longa distância têm, em sua maioria, assentos apertados e poltronas que reclinas até 45º graus. Serviços como café e água não existem nos veículos comuns.
Destinos em operação
O veículo foi inaugurado há poucos meses e já conecta cidades diferentes do continente como os trajetos de Zurique a Amsterdã com paradas na Basiléia e Luxemburgo, Bruxelas e Roterdã. Há rotas d e Zurique a Barcelona e Berna para Barcelona com paradas em Girona, na Catalunha. As viagens partem sempre das regiões centrais das cidades.
Com essa característica de ser um veículo alternativo aos voos poluentes de curta distância, a forta dos ônibus - leito são movidas a óleo vegetal hidrotratado, conhecido como diesel renovável. Segundo a empresa, os veículos produzem menos de 10% das emissões de CO2 na comparação com os voos, mesmo quanto usam diesel comum. De acordo com a empresa, um ônibus do tipo é tão sustentável quanto um trem noturno. Até 2028, os planos são de expandir as rotas para 25 a 30 destinos.